公司简介
中国通航前身为1952年成立的新中国第一支通用航空力量——军委民航局航空护林队。1966年，在专业航空大队基础上，成立民航第二飞行总队。1982年整建制改革为“中国民航工业航空服务公司”，成为全国民航走企业化道路的第一家航空公司。1989年，更名为“中国通用航空公司”，是当时低空机型最全、作业能力最齐备的通航企业。1998年，与东方航空进行联合重组。2017年，整建制划转到中国航空器材集团有限公司旗下。2018年12月，公司正式更名为中国通用航空有限责任公司。2022年底，中国通航股权划转至海南省国有资产监督管理委员会，成为海南省属一级企业。自2023年以来，公司为海南省低空经济与通用航空高质量发展贡献力量。
中国通航以海陆石油后援、航空应急救援、海事空巡、航空器代管、空中游览、执照培训等业务为主业。运行能力涵盖直升机、固定翼飞机、无人机领域，是国内唯—一家执管直升机+固定翼飞机＋无人机的企业。作为甲类通航企业，机队规模18架（含自有及租赁），机型包括S92、S76C++、MI171、AW109、AC313、SK350，具有CCAR-91部、CCAR-92部、CCAR-135部、CCAR-136部运行资质和CCAR-145部维修许可、CCAR-147部维修培训许可，具备独立完成境内外各种环境下通航飞行作业的能力。飞行作业区域涵盖沙漠、戈壁、高纬度寒带、海域、高原，覆盖全国31个省、自治区。
中国通航积极发挥自身核心运行能力优势及省属国企通航产业引领作用，逐步形成“121‘新战略发展格局，“1"即1个核心能力，以高品质基础及高端通航运输保障，成就行业内最高商誉核心运行能力；“2"即低空文旅板块、资产管理+科技创新两大板块，“1"即1个延伸业态，积极延伸通航制造、维修、贸易金融、培训等业态，推进通航上下游全产业链布局，全力打造国内通航细分领域龙头企业，并立志打造服务低空产业全生命周期的低空产业链主企业。同时，把握全国低空经济发展热潮，主动抢抓海南自由贸易港封关运作历史性机遇，构建“一基、两翼、三突破"的特色化低空经济发展路径，“一基”即完善低空新型基础没施保障体系；“两翼"即低空运营和制造两翼齐飞；'三突破"即实现产业融合发展的三个突破（低空+文体旅；低空+测试试飞；低空+海洋），牵引带动低空产业链前端研发制造和后端综合服务聚链成群、集群成势。
中国通航运营管理海口甲子机场、白沙元门机场、儋州和庆机场、烟台蓬菜机场、天津塘沽机场等自有通航机场，机场已全面接入低空智慧管控平台，进行实时远程监控，能够在飞行前、中、后进行全流程管控，初步形成“通航机场/起降点+信息网+服务网”的基础设施发展格局。
